夜星

　　将出租车轮胎换小一号，计价器将跳得更快！”近日多地网帖报料“出租车的机密”。成都市民彭先生怀着担忧，打进本报热线“寻本相”。

　　彭先生表示，他对这一原理有了个大抵懂得，并倡议记者对此进行调查，看看蓉城是否存在相似情况。

　　记者为此来到成都市计量局计量技巧监视测试院，出租车计价器检定站的工作职员开诚布公，表现这一原理确切能够实现，上世纪90年代也有不少出租车换轮胎，但近年来逐步匿影藏形。

　　官方说明

　　原理行得通 说法有情理

　　昨日下战书，记者来到位于梁家巷邻近的成都出租汽车年审监测核心，成都市计量局计量技术监督测试院出租车计价器检定站的工作人员对“出租车轮胎大小真的会影响打的费”这个问题进行了原理剖析lv2012女王新款目錄。

　　计价原懂得释

　　出租车车轮上有一种和计价器相连的反射安装，它每滚动一周，就会向计价器发射若干脉冲信号，它们就比如是计价系数lv旗艦店，车轮转的圈数越多，这个“系数”就越大，而后将其乘以轮胎的周长，就是出租车计价器上显示的里程数。

　　如何影响价格

　　基于计价器的这种工作原理lv2012官方kason新款目錄，假如有出租车司机换上小一号的轮胎，其计价器的“计价系数”就会增大，而出租车默认的轮胎周长仍是本来轮胎的数据，因而显示的里程数就会偏大一些，进而使得收费价钱比实际偏高。

　　近年轮胎涨价后未曾发现

　　这位工作人员还先容，上世纪90年代的出租车是奥拓和夏利，那个时候确实有许多换轮胎的。

　　不外，当初有良多因素制约了这一景象。首先，成都市区所有出租车司机在跑车之前，均要先在公司的部署下，装置好计价器，随后到出租车计价器检定站进行现场调试，以确保计价器的正确性。

　　这样首检后再换轮胎呢？工作人员表示，现在车子都比拟好了，没有夏利和奥拓，首检后再换轮胎造价高，对车子伤害也很大，司机这样做是得失相当。所以，中央在工作中始终没有发现换轮胎的。

　　那么，如果仍有司机换轮胎，有没有应答办法呢？他表示lv官方網，目前还没有有效的措施避免出租车司机在年检之外的时光掉包小号轮胎，但常常坐出租车的人，对行程和收费都冷暖自知，如果感到不对劲，可以拨打投诉科热线电话96515投诉。

　　市道考察

　　成都的哥：麻烦又费钱 被保险公司发明后，还不理赔

　　记者随后采访多家轮胎销售公司，多位销售人员表示，确实常常有出租车司机前来更换轮胎，“但咱们碰到的都是改换同类型同大小轮胎的情形，还不遇到过刻意调换小号轮胎的出租车司机。”

　　同时，记者也在红星路口对经由的多位出租车司机进行随机调查。“这种情况也听说过。”在受访的6位司机中，有4位表示据说过这种“移花接木”的方式。

　　“我开出租车都开了8年了，个人以为是没有任何必要的。”出租车司机冯佶说，这样做的风险太大，很有可能得不偿失lv新款3折賣。“首先，换轮胎很轻易被公司发现，大家都明白什么车该是什么样的轮胎，一看就晓得对错误。如果一旦被发现，确定要被重罚。再说，出租车时常在路上跑，一旦呈现意外，被保险公司发现轮胎更换过，是不会理赔的。”

　　此外，冯师傅还说：“车子跟计价器都要年审，换来换去费钱又麻烦，危险还大，还不如勤快点，多跑跑。”

　　天府早报记者 吕澜希