夜星

　　本报讯(记者 佘樱) 近日，本报屡次接到读者投诉，称在西安城南客运站出站口，乘客出站的顶峰时代，停在站外的出租车常常拒载且漫天要价宰客，还有人开着黑车“揽活”。昨日，记者在西安市东南西北4个汽车客运站进行实地休会暗访，发现相似景象在各个汽车客运站外均不同水平存在。

　　“你能给多少钱？”

　　昨日上午11时，记者拖着一个行李箱、背着书包，扮成刚从城西客运站下车的学生等车。出站口外的马路边，停着七八辆出租车，将旅客出站跟汽车进站的途径堵得结结实实，进站的汽车无奈顺利通行，汽笛喇叭声音成一片。一些出租车的后备厢一直是掀开的，一旦有旅客拎着行李从里面出来，便有出租车司机上前询问是否要车。

　　一位司机得悉记者去火车站，就说最近的道路始终在修路，须要绕路，价格也相应要增添。当记者讯问详细价钱时，该司机说，不打表40元。经再三砍价，该司机说最低35元，不能再少了。看到记者仍面露难色，该司机有些不耐心，直接抛下一句：“你能给多少钱？”

　　城西客运站外马路天桥的另一侧，看到记者站在路边，一辆牌照为陕A-U6565的出租车停下。记者上前询问去火车站的价钱，该司机说：“我刚就从火车站过来，走了一个多小时，给40元钱，不能再少了。当初堵车堵得厉害，得从北边绕路从前。”

　　记者再次与这位司机讨价还价，盼望能廉价一点，但遭到了拒绝。这时正巧另外两位路人也要去火车站，该司机就说可以拼车，但价钱是一家30元。记者趁机说，可不可以每家出15元，一共30元，遭到谢绝。记者说拉4个人挣30元也不赔本，司机笑笑说：“那不可能，你们把你们的账算好就行了，我怎么挣你们别管。”

　　此时又有三名学生过来询问去西安外事学院多少钱。舆图上标注大概是5公里的路，该司机张口就要40元，三名学生听后回身离去。

　　在暗访进程中，记者发明停在城西客运站外的出租车大都是议价之后才肯拉客coach2012女王新款目錄，也有个别出租车表现能够计价，“走多少算多少”。

　　“城西把电话都打过来了！”

　　中午1时，城北客运站门前，因为凑近北二环，停在路边的出租车并未几，也没有影响交通。一些途经的司机遇停下来、摇下车玻璃问去哪儿，一旦得知记者要去南郊需走中轴线，就以交车为由拒载。

　　下战书3时，城东客运站，很少可能见到出租车停在门前拉客。

　　随后记者来到城南客运站，在出站口处，十几辆出租车和私家车将出站口围了个水泄不通，一有旅客从里面出来，便有四五个人上前询问。除了本地的出租车外，“车队”里还混有陕D牌照车和一些私人车，没有任何出租车的标识。

　　记者告诉一名司机要去西北大学老校区，该司机问：“两个人吗？两个人给40元钱吧。西北大学那块这会儿车难走得很。”当记者问能不能便宜点时，他说不行，记者再问是否立刻可以出发，他说可以，“直接走”。在讲价的过程中，四周一些司机也聚拢过来帮腔，“40元钱便宜得很，你们就坐吧。”

　　城南客运站与西北大学间隔6公里左右(按公交线路行驶)，假如出租车司机计价而行的话需要12元左右，远远低于他们的要价。

　　在出站口站了多少分钟后，又有一名司机过来说，“30元钱拉你们吧，走不走？不是出租车。”记者问“有票吗？”该男子说有正规发票，要走可以马上走。

　　此时，远处一名年事稍大的男子大声地斥责跟记者交谈的司机，“围在这里干啥？问这干啥？”该司机也指指记者向他回应说：“没事，这不是记者，咋不敢拉？”那名男子听完此话后背着手走过来，大声叫嚷道：“城西(客运站)那边刚曝光了都，电话都打过来了。傻×，还围在这里干啥？人家说不是记者就不是？那你接着唠！”

　　记者再次督促那名司机，他却转变主张，要再等一下，蹲在一旁一言不发。几分钟后，这名司机说什么都不肯拉记者一行，并改口告诉记者，“我开的是摩托车。”发现已经被对方识破后，记者提着行李箱筹备离开gucci 2012奢華名品 新款目錄，四五个司机牢牢盯着记者，并嘟囔着说“打他一顿”。

　　在此期间，不断有空出租车从这里经由，但不泊车，也没有拉人。邻近小卖部的售货员告知记者gucci 2012奢華名品 新款目錄，这些车辆不是不停而是不敢停，有些不晓得这里情形的出租车要是在这里停车拉人，就会受到要挟；城西、城南客运站漫天要价并非节假日里才有，素日他们也这样，路近的不拉，路远的不打计价表……

　　在暗访中，也有旅客议价后上车的，但大多数人仍是嫌贵分开车站，乘坐公交车或其余车。

　　“我们也是无可奈何！”

　　对出租车司机在客运站门前宰客、拒载这种现象，城西客运站站长助理刘毅力表示：“影响很大，然而我们也无可奈何。我们也曾多次向有关部分呐喊，但由于这些出租车是在马路上停靠拉活，治理权限属于交警，不属于我们客运站管理，咱们也无权禁止他们。”

　　刘毅力说，这些出租车在客运站外拉活，一方面影响出站的旅客和进站的汽车往返通行，另一方面，对全部客运站的形象也有很大影响。乘客如若碰到拒载、宰客等现象，客运站方面只能告诫他们尽量不要坐这些出租车，并拨打投诉电话，同时呼吁社会和有关的职能部门把这个辣手问题器重起来。

　　针对这些现象，西安市出租汽车管理处提出了一系列管理办法，其中出租汽车司机被查出拒载等违规现象，一律按照《西安市出租汽车管理条例》按高限处置；年内2次拒载，一经查实，撤消从业资历证且3年内不得从事出租客运服务。

　　但实际情况是，因为取证难、投诉程序繁琐等起因，很少有“被宰”的乘客肯打投诉电话。城西客运站站长助理刘毅力也表示：“简直没有哪位乘客向客运站方面反应过有关方面的问题。”

　　“乘客一旦投诉，被投诉车辆就必需接受考察，并供给没有违规的证据，如斯司机才不会有幸运心理。”一位市民这样说道。

　　也有网友在网络上发帖，表述本人的“可怜遭受”，并向有关部门提出倡议和解决措施。“真的愿望有关部门能下硬茬管理出租车市场，让打车难、宰客、拒载等现象不再呈现。”网友“无车一族”在本地某论坛上发帖，代表了宽大市民的心声。